通力電梯攻堅深達64米的南甯三號線地鐵站項目

日期:2019-06-17 16:05:57 | 阅读:

2019年5月31日,通力中國2014阿V天堂稿

廣西南甯素有“美麗山水城市”之稱。在南甯地鐵3號線上,青秀山站自開工以來就一直備受關注。

作为目前南甯开挖最深的地鐵车站,因其水文地质复杂、结构設計超规、施工条件苛刻,被誉为“国内最难的地鐵车站”之一。

項目背景


地鐵3号线青秀山站是3号线的第17个车站,位于青秀山风景区西大门。因受青秀山、邕江地势影响,青秀山站的主体工程設計建设与其他车站不同,采用的是站厅、站台层分离和明、暗挖结合的施工办法。

車站站廳在地下4層,采用明挖施工,開挖深度25米;站台層隧道采用暗挖法施工,底板最大埋深64米,位于站廳層地下約30米,站廳和站台通過5台長約55米、提升高度超26米的自動扶梯進行連接,是迄今爲止南甯地鐵開挖最深的地鐵站。

深達64米的青秀山站,施工有多難??

工期緊湊,從排産到交貨只有5個月的時間。按照通力的生産標准,這樣大提升高度的自動扶梯生産周期較長,除去運輸時間,工期顯得更爲緊湊。
項目現場場地狹小,自動扶梯必須按照雙方約定的時間到貨、就位。提升高度超26米的自動扶梯對通力中國而言是一次全新的挑戰,加上自動扶梯是安裝在地下4層,因此進場通道顯得猶爲重要。
吊裝施工難度高。由于自動扶梯提升高度高、跨距長,每台自動扶梯分爲9段拼接並設置4個中間支撐,吊裝施工難度非常高。?
挑戰重重,看通力如何層層突破? 

針對青秀山站的施工難題,通力首先從確定施工方案入手。

通过前期井道确认,以及与土建設計师、电梯及自动扶梯設計师的沟通,通力及时确认了2014阿V天堂图纸和2014阿V天堂方案,最终按时按质完成了5台大提升高度自动扶梯的交货,为后续工程顺利推进争取了宝贵时间。

此次,通力共爲南甯地鐵3號線項目提供了:

150台通力TransitMaster™ 140重载型自动扶梯
28台通力MonoSpace®無機房電梯
來自客戶的反饋?

Q:在確保電梯、自動扶梯設備正常運轉方面,你們對通力提出了哪些要求??

A:因爲青秀山站站內場地狹小,出入口完成較晚,現場只有一個吊裝口供設備吊裝,所以我們要求通力能時刻跟進現場土建進度,確保大提升高度的自動扶梯按計劃生産到貨,提前做好設備吊裝預案,確保吊裝萬無一失。在安裝方面,通力也加大了人員投入,配置了經驗豐富的團隊安裝扶梯,確保了安裝及調試高質量完成!

整个项目中,通力电梯及时供货,高效的安装等各个方面都让我们感到非常满意。 ?

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